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　　澳门太阳集团网站入口ღ✿ღ◈，澳门太阳城官网ღ✿ღ◈。公路旅行ღ✿ღ◈，智能车ღ✿ღ◈，澳门太阳网城官网ღ✿ღ◈，澳门太阳集团城9728折叠车ღ✿ღ◈！野外求生ღ✿ღ◈，以目前崔克淘宝官方旗舰店的官方折扣来看ღ✿ღ◈，仍有多个车款给出了5000—20000元不等的降价幅度ღ✿ღ◈。

　　降价的远不只是崔克这样均价五位数的自行车高端品牌ღ✿ღ◈。早在今年年初两个男孩子的车图ღ✿ღ◈，捷安特PCR LTD2就从4998元降到了3998元ღ✿ღ◈；4月初ღ✿ღ◈，去年还卖四千多块钱的美利达入门款公路车“斯特拉95”陡然降到了2598元ღ✿ღ◈。

　　天气正好ღ✿ღ◈，骑行的人似乎并没有减少ღ✿ღ◈。但这前两年还要排队甚至加价买的自行车ღ✿ღ◈，怎么就开始狠狠打折了？

　　阳光极好的周末上午ღ✿ღ◈，一个多小时的时间里ღ✿ღ◈，北京市石景山区某喜德盛专卖店里仅来了一个顾客ღ✿ღ◈，而她只是送车来保养的ღ✿ღ◈。

　　店员小顾介绍道ღ✿ღ◈，店里的中端车好几款都降了一两千块钱ღ✿ღ◈，高端款有的更是给出了3000元上下的折扣ღ✿ღ◈。

　　小顾所在门店主打中高端车型ღ✿ღ◈，其中喜德盛AD7在降价3000元之后ღ✿ღ◈，成了万元以上车型中最火的一款ღ✿ღ◈，“车没那么好卖了澳门太阳城官网ღ✿ღ◈，但这款打完折有段时间都卖断货了”ღ✿ღ◈。

　　就跟三年前断货一样ღ✿ღ◈，不管是近年来热度颇高的国产品牌喜德盛ღ✿ღ◈，还是大众认知度更高的捷安特ღ✿ღ◈、美利达ღ✿ღ◈，乃至车友公认的高端品牌崔克ღ✿ღ◈、闪电（SPECIALIZED）ღ✿ღ◈，这一次几乎都没能避开降价大潮ღ✿ღ◈，而降价的促销效果非常明显ღ✿ღ◈。

　　一位资深骑友也对有意思报告表示澳门太阳城官网ღ✿ღ◈，去年看中了迪卡侬新出的一款高端车型ღ✿ღ◈，但四万左右的价格让他一直没能下手ღ✿ღ◈，最近发现车降到了三万上下ღ✿ღ◈，原本已经凉掉的心又长上了草ღ✿ღ◈。

　　小顾卖了好几年自行车ღ✿ღ◈，前两年“骑行热”时ღ✿ღ◈，也在其他门店里经历过忙个不停甚至没车可卖的日子ღ✿ღ◈，但今年风向变了ღ✿ღ◈，“差不多一直在降价ღ✿ღ◈，最近一两个月特别多”ღ✿ღ◈。

　　王敏是北京两轮单车俱乐部创始人ღ✿ღ◈、石景山区自行车运动协会副会长兼秘书长ღ✿ღ◈，也是捷安特ღ✿ღ◈、美利达澳门太阳城官网ღ✿ღ◈、LOOKღ✿ღ◈、大行等知名自行车品牌的零售商ღ✿ღ◈。往年的八九十月是自行车下半年的销售旺季ღ✿ღ◈，但就他的店铺经营情况看ღ✿ღ◈，从去年七月底行情就开始差了起来ღ✿ღ◈。

　　到了今年更是明显ღ✿ღ◈。“一万块钱以上的车ღ✿ღ◈，一家店去年一年能卖出去五六百台ღ✿ღ◈，现在一个月都卖不出去五台ღ✿ღ◈。”王敏说道ღ✿ღ◈。

　　王敏刚跟员工开完例会不久ღ✿ღ◈，简单一盘发现ღ✿ღ◈，这个月店里捷安特的平均单价约4500元ღ✿ღ◈，美利达则是2500元上下ღ✿ღ◈，比起去年低了有数千元之多ღ✿ღ◈。

　　王敏对有意思报告解释道ღ✿ღ◈，虽然高端车也在降价ღ✿ღ◈，但本身产能就比较有限ღ✿ღ◈。而中低端车款的市场总量更大ღ✿ღ◈，学生车ღ✿ღ◈、通勤车相对还是刚需ღ✿ღ◈，降价促销的情况会更多ღ✿ღ◈。

　　前职业自行车手罗雪ღ✿ღ◈，如今是圈内颇有名的车店老板ღ✿ღ◈，他对此也有相似的感受ღ✿ღ◈。由于顾客多是老骑友澳门太阳城官网ღ✿ღ◈，车辆价位也多在万元以上ღ✿ღ◈，降价潮对他的影响并不大ღ✿ღ◈，店内的客流也没有明显起伏ღ✿ღ◈。

　　国内最大的纯色小布骑友群——“布焦绿”的群主木头瓶子表示两个男孩子的车图ღ✿ღ◈，并未听说北京有小布降价的消息ღ✿ღ◈，不过今年年初的三款亚洲限定车ღ✿ღ◈，按照同样配置ღ✿ღ◈，倒是确实比去年的百万限定车要便宜了一些ღ✿ღ◈。

　　线年春夏以来ღ✿ღ◈，但凡是一条平整点的路上就能见到有人骑车ღ✿ღ◈，有人开始蹬共享单车去办公室ღ✿ღ◈，也有人踩一辆价值不菲的闪电到安福路喝咖啡ღ✿ღ◈，还有小布车友呼朋引伴地来一场Cityrideღ✿ღ◈。

　　那时候澳门太阳城官网ღ✿ღ◈，骑行从资深车友的几十公里远行变成了一种嵌入都市的生活方式ღ✿ღ◈，买车也从挑车ღ✿ღ◈、付钱ღ✿ღ◈、提货变成了挑车ღ✿ღ◈、付钱和等着ღ✿ღ◈。如今不过两三年而已ღ✿ღ◈，自行车怎么就从一车难求到了打折卖的地步？

　　首先需要明确的是ღ✿ღ◈，这一波降价代表的是整体的行情ღ✿ღ◈，并非个别厂商或零售商行为ღ✿ღ◈。 王敏解释道ღ✿ღ◈，自行车销售途径颇多ღ✿ღ◈，但主流厂商大都严格控价ღ✿ღ◈，不能随意打折ღ✿ღ◈，有些品牌甚至要求不能跨区域销售ღ✿ღ◈。

　　全球知名自行车零部件制造商禧玛诺（Shimano）不久前发布最新业绩报告时提到ღ✿ღ◈，中国骑行运动愈发普及ღ✿ღ◈，市场需求强劲ღ✿ღ◈，但2024年底以来市场库存就一直保持在较高水平两个男孩子的车图ღ✿ღ◈。

　　自行车的主体包括车架ღ✿ღ◈、轮组和套件ღ✿ღ◈，而套件的核心零部件变速器市场ღ✿ღ◈，长期由日本禧玛诺ღ✿ღ◈、美国速联（SRAM）把持ღ✿ღ◈，尤以前者为甚ღ✿ღ◈。

　　资深业内人士王志林（化名）表示ღ✿ღ◈，前几年的一车难求与禧玛诺套件供应不足有极大的关系ღ✿ღ◈，凑不齐一组套件ღ✿ღ◈，国内加工厂就无法完成整车组装ღ✿ღ◈。

　　但等到市场供应逐渐稳定后ღ✿ღ◈，全球经济环境发生变化ღ✿ღ◈，自行车的最大市场欧洲陷入疲软ღ✿ღ◈，作为全球最大自行车生产和出口国的中国开始将多余的产能转向内销ღ✿ღ◈。

　　“这两年国内骑行确实很热ღ✿ღ◈，但新出来的车厂ღ✿ღ◈、车店更多ღ✿ღ◈，加价ღ✿ღ◈、等车的现象成了过去式ღ✿ღ◈，现在就是要在现货市场‘拼刺刀’ღ✿ღ◈。”王志林强调ღ✿ღ◈。

　　至此ღ✿ღ◈，几乎整个自行车行业都被卷入了降价清库存大战之中ღ✿ღ◈，而这一次的形势比起以往任何一次或许都要更为严峻ღ✿ღ◈。

　　“也有人说车厂是为了升级新款才降价出清ღ✿ღ◈，但春天正是骑车的好时候ღ✿ღ◈，这并不是清库存的季节ღ✿ღ◈。”北京自行车俱乐部联盟副理事长ღ✿ღ◈、铁刷自行车俱乐部创始人孙键指出两个男孩子的车图ღ✿ღ◈，导致如今自行车市场降价促销的原因颇为复杂ღ✿ღ◈，但从销售角度而言就是供过于求ღ✿ღ◈，而市场是一个牵一发而动全身的整体ღ✿ღ◈，从上而下概莫能外ღ✿ღ◈。

　　全球自行车市场早就不行了ღ✿ღ◈。 特别是在中高端自行车的核心市场ღ✿ღ◈，北美和欧洲自行车销售早已显现出疲态ღ✿ღ◈。

　　反倒是中国ღ✿ღ◈，2022年以来在高端自行车和公路自行车领域有了相当明显的成长ღ✿ღ◈。 即使是自行车主动打折促销的现在ღ✿ღ◈，骑友们的消费力仍旧可见一斑ღ✿ღ◈。

　　炼丹炉大数据显示ღ✿ღ◈，今年第一季度ღ✿ღ◈，淘系平台自行车/骑行装备/零配件行业销售额整体同比增长超100%ღ✿ღ◈。

　　捷安特集团财报也显示ღ✿ღ◈，2025年第一季度营收同比增长4.9%ღ✿ღ◈，就是得益于OEM（原始设备制造商）订单反弹和中国市场的强劲需求ღ✿ღ◈。

　　有观点认为ღ✿ღ◈，骑行作为一项运动终究不是刚需ღ✿ღ◈，骑行热的“退烧”也是自行车开始打折的重要原因之一ღ✿ღ◈，但更多人士认为ღ✿ღ◈，对于这个更多被骑行运动爱好者驱动的主流市场来说ღ✿ღ◈，一时兴起加入的人群只是贡献了热度ღ✿ღ◈，却不足以影响市场的走向ღ✿ღ◈。

　　不管是喜好长途骑行的孙键ღ✿ღ◈，还是经常组织城区骑行团的木头瓶子ღ✿ღ◈，他们都觉得身边的骑行爱好者并没有减少ღ✿ღ◈。入夏以来ღ✿ღ◈，加入木头瓶子“布焦绿”骑行群的人也更多了ღ✿ღ◈，目前骑友已有超千人ღ✿ღ◈。

　　问题在于ღ✿ღ◈，虽然需求还在ღ✿ღ◈，但供给显然“爆表”了ღ✿ღ◈。对此ღ✿ღ◈，王志林举例解释道ღ✿ღ◈，原本小镇上有10家小卖部ღ✿ღ◈，生意兴隆ღ✿ღ◈，但现在开出了100家ღ✿ღ◈，打价格战反而是正常的市场行为ღ✿ღ◈。

　　今年五月初ღ✿ღ◈，孙键从2025上海国际自行车展回来后ღ✿ღ◈，最大的感受就是冒出了一大批国产整车新品牌ღ✿ღ◈，其中既有代工企业转做自有品牌ღ✿ღ◈，也不乏行业外的入局者ღ✿ღ◈。“大家都能看到市场变冷ღ✿ღ◈，但之前热的时候已经把钱投进去了ღ✿ღ◈，不上也得上ღ✿ღ◈。”他说ღ✿ღ◈。

　　他指出ღ✿ღ◈，自行车不仅是一个相对重资产的行业ღ✿ღ◈，线下的维修保养更是考验专业度与扎根行业的耐心ღ✿ღ◈。当盲目买车的人不得不把车二手卖掉时ღ✿ღ◈，趁热入行或是疯狂扩张的车店老板恐怕也要承担相应的后果两个男孩子的车图ღ✿ღ◈。

　　深耕自行车行业二十五年的王敏对于行业的转冷早有预期ღ✿ღ◈，他甚至给出了一个颇为激进的推断ღ✿ღ◈：未来两三年里全国线下自行车门店可能会关掉三分之一ღ✿ღ◈，降价也会成为行业常态ღ✿ღ◈。

　　但更有意思的是ღ✿ღ◈，包括王敏在内澳门太阳城官网ღ✿ღ◈，几乎所有受访者面对这样的行业寒冬都表达了相似的长期乐观态度ღ✿ღ◈，认为此前市场的高速增长本就不是常态ღ✿ღ◈，如今只是向着正常状态回归ღ✿ღ◈，而这场寒冬将成为一次重要的优胜劣汰过程ღ✿ღ◈，由最终幸存的工厂ღ✿ღ◈、品牌以及门店共同促成整个市场的规范与稳定发展ღ✿ღ◈。

　　孙键总结道ღ✿ღ◈，自行车在结构尺寸等方面早已定型ღ✿ღ◈，难以出现革命性变化ღ✿ღ◈，但骑行文化已经在国内慢慢形成ღ✿ღ◈，有关部门对于自行车文化活动也给予了大量支持ღ✿ღ◈，这些都为行业的发展奠定了良好的基础ღ✿ღ◈。

　　他表示ღ✿ღ◈，过去以生产低利润率ღ✿ღ◈、中低端产品为主的本土自行车品牌ღ✿ღ◈，若能借此机会持续“内卷”ღ✿ღ◈，在材料ღ✿ღ◈、工艺ღ✿ღ◈、设计等方面快速追赶ღ✿ღ◈，以我国的加工与生产能力ღ✿ღ◈，未来突破海外品牌的高端壁垒未尝没有可能澳门太阳城官网ღ✿ღ◈。

　　对海外高端车品牌如数家珍的罗雪ღ✿ღ◈，自打开店以来就选择做全系列国产车两个男孩子的车图ღ✿ღ◈，或许就像他说的ღ✿ღ◈：“自行车没什么高科技ღ✿ღ◈，国产手机都能越做越好ღ✿ღ◈，多给自行车一点时间也不是不行ღ✿ღ◈。”